Kennzeichnung wegen Track Limits gestrichener Rundenzeiten
Wegen Track Limits gestrichene Rundenzeiten werden jetzt rot mit TL markiert und bei persönlichen sowie Session-Bestzeiten nicht berücksichtigt.
Änderungen
Rote Rundenzeit und TL-Markierung in der Rundenliste; Details zur Streichung sind über die Markierung abrufbar.
Gestrichene Runden bleiben zur Ansicht und zum Vergleich der Telemetrie auswählbar, zählen aber nicht für BEST oder persönliche Bestzeiten.
Die Gültigkeit berücksichtigt Streichungen und spätere Wiederanerkennungen durch die Rennleitung, sofern diese Informationen bei der Quelle verfügbar sind.
v1.0.6
Hinweis bei fehlenden Runden an der Quelle
Die Rundenauswahl unterscheidet nun fehlende Quelldaten von einem Plattformproblem.
Änderungen
Explizite Meldung, wenn eine Session existiert, die Quelle aber keine Runden bereitstellt.
Separate Meldung, wenn eine Quelle ohne gezeitete Runden antwortet.
v1.0.5
Aktualisierung der Madring-Marker aus dem Cache
Die Wiederverwendung vorläufiger Madring-Marker bei der Telemetrie-Neuerstellung aus dem Roh-Cache wurde korrigiert.
Änderungen
Das T1-T22-Profil wird nun auch auf bereits gespeicherte Rohtelemetrie angewendet.
Die Runden-Caches werden erneuert, um die bisherigen 14 Marker zu entfernen.
Marker anderer Strecken werden ohne eigenes Profil nicht verändert.
v1.0.4
Eigenes Kurvenprofil für den Madring
Das 22-Kurven-Profil der neuen Strecke in Madrid wurde ergänzt und ersetzt die vorläufigen und unvollständigen Marker der ersten Datenquellen.
Änderungen
Der Madring verwendet nun T1-T22 in der offiziellen Rundenreihenfolge.
Die Positionen sind an der tatsächlichen Strecke der ersten FP1 verankert, nicht an den 14 vorläufigen Markern der externen Quelle.
Die Runden-Caches werden erneuert, damit die bisherigen Marker nicht erneut verwendet werden.
Das Profil ist auf den Madring 2026 beschränkt und verändert keine Referenzen anderer Strecken.
Eine automatische Prüfung kontrolliert nun Vorhandensein, Reihenfolge und Koordinaten aller 22 Kurven.
v1.0.3
Präzisere Zuverlässigkeitsprüfung auf Geraden
Eine falsche Warnung durch identische Geschwindigkeitsmesswerte auf Geraden wurde korrigiert; die Erkennung tatsächlich bestätigter Anomalien bleibt aktiv.
Änderungen
Eine konstante Geschwindigkeit allein reicht nicht mehr aus, um eine Runde als unzuverlässig einzustufen.
Eine intermittierende Warnung erfordert nun zusätzlich feststehende Drehzahlen und einen sich ändernden Fahrzeugzustand im selben Abschnitt.
Antonellis Runde 53 und Hamiltons Runde 23 aus dem Monza-Rennen 2026 wurden ohne Warnung geprüft.
Tatsächlich eingefrorene oder auf null stehende Kanäle, fehlende Daten sowie inkonsistente Zeit- oder Distanzabdeckungen werden weiterhin erkannt.
v1.0.2
Korrektur der Zeiten in Segmentvergleichen
Die Berechnung der Zeiten zwischen den Kurven wurde korrigiert, damit alle Runden über dieselben physischen Grenzen bis zur offiziellen Zielzeit verglichen werden.
Änderungen
Jedes Vergleichssegment verwendet nun für alle ausgewählten Fahrer und Runden dieselben Start- und Endpunkte.
Die Ziellinie wird an die offizielle Rundenzeit gebunden: Der letzte Telemetrie-Messpunkt gilt nicht mehr als Ziellinie.
Die Segmentzeiten werden aus der normalisierten kumulierten Zeit neu berechnet und die Abstände auf die Millisekunde bestimmt.
Die Korrektur gilt für Streckenkarte, Tooltips, Berichte und geteilte Daten.
Für den Vergleich von Norris Runde 14 und Russell Runde 16 im Sprint-Qualifying des Großen Preises der Niederlande 2026 wurde ein Regressionstest ergänzt.
v1.0.1
Genauere Prüfung der Datenzuverlässigkeit
Das Kriterium, mit dem geladene Runden im Telemetrievergleich als zuverlässig angezeigt werden, wurde korrigiert.
Änderungen
Die Meldung stützt sich nicht mehr nur auf die Anzahl der Messpunkte und die direkte Herkunft der Streckenkoordinaten.
Automatische Prüfungen erkennen nun fehlende, eingefrorene oder physikalisch unplausible Fahrzeugkanäle sowie auffällige Zeit- und Distanzabdeckungen.
Problematische Runden werden in einem gelben Hinweis ausdrücklich genannt und der Vergleich als nicht zuverlässig gekennzeichnet.
Die grüne Meldung heißt jetzt „Prüfungen bestanden“: Sie meldet, dass keine offensichtliche Anomalie erkannt wurde, ohne die absolute Genauigkeit der Daten zu garantieren.
Die Korrektur wurde mit den Daten des ersten freien Trainings zum Großen Preis der Niederlande 2026 geprüft, einschließlich ANT Runde 31 und RUS Runde 34.
v1.0.0
Veröffentlichung der ersten Version von P300.it Telemetry
Die erste Version der P300.it-Plattform zur Analyse von Formel-1-Daten nach den Sessions wurde veröffentlicht.
Änderungen
Abgeschlossene Veranstaltungen und Sessions können ausgewählt und mehrere Fahrer und Runden verglichen werden.
Interaktive Diagramme für Geschwindigkeit, Gaspedal, Bremsen, Drehzahl, Gänge und Rundendelta wurden eingeführt.
Die Version umfasst die Streckenkarte, die Kurvenanalyse und die Erstellung von Telemetrieberichten.
Die informative Startseite, ergänzende Seiten und der Zugang zu geschützten Funktionen über ein P300.it-Konto wurden veröffentlicht.
